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    按照规划的年产量六千辆，各个配套厂商都在储备物资，虽然说一辆也没有生产出来，但是，只要生产线开动起来，那速度就会越来越快了。

    各种配套的零件，也在不断地生产出来。

    从德国本土运过来的零件，属于免检的，出厂的时候有足够的保证，但是这边生产的零部件，就必须要经过严格的检验了。

    有的是能达到德国的标准的，那就入库，准备生产备用，有的达不到标准的，就必须要退回了，无条件地退回。

    质量的把关，是德国人自己做的，毕竟，这也是秦振华的要求，必须要确保己方生产的产品完全地达到德国奔驰厂的标准才行，任何的瑕疵都不能留，第一批的产品，就要靠着质量过硬打出名声去。

    就是在这样的要求下，一机厂的汽车分厂，开始了这种生产的前期准备。

    今天，只是普通的一天而已。

    施密特坐在自己的座位上，检查着刚刚送过来的汽车线束。

    从外表看，这些线束，都是相当的漂亮的，表面包裹着一层防水材料，捆扎结实，有的关键位置还使用了铝合金包裹，边缘部位做了处理，也不会划手。

    他将线束摆在桌子上，摆成了一个长长的树干一样的模样来，各个分开的线束就像是树枝一样。

    然后，开始拿着尺子测量起来。

    线束都是规模化生产的，不同的车辆，可能会用不同的线路，比如，有的车没有前雾灯，那么，原本是不需要前雾灯的线缆的，但是，为了方便统一，用的还是同样的线缆，只要前雾灯的那个插口不插灯具就可以了，统一起来的线束，才能够大规模生产来降低成本，这是西方工业早就找到的办法了。

    长度都是完全符合要求的，然后，再看各个插口，线缆的颜色，也都满足要求。

    每一个插口，插上了测试用的仪表，检验着线缆内部的通断。

    这也是很重要的，线缆是在最初汽车大梁制造好之后，就塞进去的，如果等到汽车全部组装起来，发现某个灯不亮，发现是线束有问题，那个时候，重新换线束，可是个浩大的工程！

    （华东之雄曾经见过一辆车被老鼠咬了线缆，要换整个大线，这大线本身没多少钱，貌似几百，但是工时费，却是好几千。）
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