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    水平对置发动机?    特点很突出，它的高度很小?    看不到v型发动机的两排气缸，气缸是扁扁的?    就位于发动机舱的中部?    如果不了解的人?    绝对不会知道这种发动机究竟有多么的特立独行。

    普通的发动机，气缸一端是封闭的，上面有喷油嘴，加热塞等装置，下面是开口的，直通气缸，活塞就在气缸里面往复运动，通过连杆，共同驱动一根曲轴。

    只有这种水平对置发动机是例外的，它有两根曲轴！

    一个气缸，有两个活塞，当发动机工作的时候，两个活塞在两边，共同完成进气压缩等过程，做功的时候，也是推动两个活塞向着两边动，带动两边的曲轴。

    没错，它的曲轴，是在发动机的两侧的，看起来很古怪，这两根曲轴，再把动力通过齿轮，汇聚到中间的一个飞轮上，完成动力的传递，简直有些类似于舰艇上的双车并机。

    “这款发动机的详细型号，是6td-1，我们还会在它的基础上继续改进，我们会将复合增压装置的压气机改为了两级串联结构，这样的6td-2发动机的功率达到了一千两百马力，同时，发动机的转速降到了2600转每分钟，发动机可靠性将会有进一步提高。”

    动力的改进是无止境的，他们当然知道下塔吉尔那里在不断地改进b2系列柴油机，他们又如何能够止步不前？

    将原来的5个气缸，增加了一个，变成了六个气缸，通过增加排量的方式增加了动力，但是这还不满足，还在继续提升增压器的性能，降低转速，现在，这款发动机，即将拓展到一千两百马力的动力。

    要说苏联最先进的坦克技术，绝对是在莫洛佐夫，在哈尔科夫！

    虽然说基洛夫工厂已经开始搞一千两百五十马力的柴油机了，但是，那种燃气轮机，耗油率巨大，根本就不适合作为坦克的动力！他们坚信，只有柴油机，才是最合适的，如果说最小体积的柴油机，只有他们的6td柴油机！

    正是因为柴油机的体积足够小，所以，这辆坦克的前后看起来才是一样高的，不会像西方坦克那样，后面的屁股翘起来，那种情况下，坦克如果向后射击的话，俯角会受到很大的限制的。

    他们为此而骄傲。
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