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    在阿美，汽车厂工人时薪差不多在16美元左右，如果按照后世上四休二，平均每班工作时间11.5小时，也就是说这个工资搬到华国是日薪1140元。

    当然这实际上不可能，老马曾经想将魔都超级工厂的月基础工资定在8000元，结果都遭到了本国企业的一致抵制，在巨大的压力下降到了5400元。

    毕竟购买力不同，物价换算也不一样，对于平均基础工资2000到3000元的本国车企来说，如果被迫跟着特斯拉上调基础工资，就意味着成本巨额上升。

    基础工资指的是按8小时工作制和正常工作日算的，其余时间算加班，能拿到5到6千工资，那么绝大部分都是加班带来的，国内这环境拿标准工作时长是挣不到钱的。

    实际上各国企业都存在加班现象，一天10小时左右是常态，欧美的每周40小时甚至以下工作制也只是对标准工作制改革，增加了加班时长付加班费而已。

    新远当然不一样，随着公司规模越来越大，林炬给工人开的基础工资最低都在6000元以上，而且是国内少有能落实的五天工作制，周六周日没有紧急生产任务是不加班的，而且附加福利更多。

    魔都超级工厂对新远没有冲击，但是对新安汽车是有冲击的，后者可不是家大业大的母公司能靠遥遥领先的技术优势躺着赚钱，必须要考虑汽车厂的人工。

    不过部分秉承新远的新安福利也已经超过普通车企一大截了，差距并不大而且定位主要在中档以上市场，利润较高，其他车企就只能自求多福吧……

    ……

    “2011年，那个时候我们就在规划空间站的舱段构型了，当时这个舱段我们叫实验舱，魔都团队在负责，14年的时候确定下来叫‘梦天’，舱室设计基本是围绕其搭载的光学系统进行的。”

    梦天、问天两个实验舱已经装上了两枚久经战阵、浑身黑黢黢的新远二号火箭上，此时正在准备合上整流罩，五院参与研制的专家正在给林炬介绍。

    “当时舱段还没有制造，但确定是长征五号发射所以我们设计的最大直径只有4.2米，现在新梦天的最大直径是7.2米，整流罩直径8米。

    现在它的发射质量多出了整整20吨，但其实还不够，魔都团队扩大了光学系统尺寸使观测性能是原来的2倍还多，发电功率扩大到70k，空间倒是够了反而质量有所超出。

    等发射上去后还需要再打一次把一些舱内设备补进去安装，那个时候梦天应该有56吨的运行质量。”

    林炬：“舱内安装设备？会不会有麻烦？”
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